skyline delle città come invertire la direzione della strada


Risposta 1:

Generalmente, questo è chiamato approccio o modello di attesa. Nei grandi aeroporti affollati, ci sono centinaia e voli che atterrano e decollano ogni giorno. Per mantenere le cose in ordine ed evitare collisioni, gli aeroplani a volte devono volare in uno schema di attesa per aspettare il loro turno di atterraggio o aspettare che un altro aereo decolli sulla stessa pista per liberare prima l'area.

Inoltre, per motivi di sicurezza, gli aeroplani generalmente non volano proprio al centro del centro o vicino a edifici di conversazione. I piloti volano approcci impostati (percorsi impostati) per atterrare su piste particolari in ogni aeroporto.

In conclusione, gli aeroplani che si preparano per l'atterraggio nei principali aeroporti volano secondo schemi di attesa e volano approcci di atterraggio per fornire struttura e ordine in modo che gli aeroplani non si scontrino mentre tentano di atterrare o atterrare e decollare allo stesso tempo.


Risposta 2:

Tutto dipende dai modelli di avvicinamento all'aeroporto. In una piccola città con un aeroporto, nessun problema. Ma considera un luogo come l'area metropolitana di New York o la California meridionale. Ci sono 5 principali aeroporti commerciali a / intorno a LA a cui riesco a pensare in questo momento: LAX, John Wayne OC, Burbank, Ontario, Long Beach. Molti altri aeroporti regionali più piccoli con traffico di aviazione generale come Fullerton, Van Nuys, ecc. Ecc.

Tutto il traffico per tutti questi aeroporti deve essere coordinato per evitare conflitti di traffico e incidenti e mantenere i necessari requisiti di separazione. Ogni aeroporto ha un approccio e un modello di partenza specifici progettati per evitare conflitti con il traffico in arrivo e in partenza da altri aeroporti. Quindi non è solo questione di “schierarsi in pista e atterrare”.

Le cose peggiorano con i cambiamenti del tempo. Quando i venti di Santa Ana soffiano in SoCal, che invertono i normali schemi, molti degli aeroporti devono cambiare il loro modello di avvicinamento per consentire agli aerei di atterrare nella direzione opposta. Quindi tutto ciò deve essere coordinato con gli altri aeroporti in modo che tutte le strutture sappiano cosa stanno facendo gli altri.

Questo è ciò che fanno i controllori del traffico aereo. L'ATC locale controlla tutto questo, non gli aeroporti. Penso che la struttura SoCal sia da qualche parte intorno a Palmdale?


Risposta 3:

Buona domanda.

Bene, ci sono poche ragioni per questo:

  • La pista è occupata, vale a dire che sulla pista sono presenti altri aeromobili, quindi l'ATC ha chiesto a questo aereo di rimanere in attesa.
  • Lo spazio aereo non è chiaro, quindi gli aerei devono aspettare e volare in modo circolare.

Recentemente ho filmato un elicottero dell'Aeronautica militare che sorvolava casa mia.

Grazie per aver letto :)


Risposta 4:

Supponendo che tu stia parlando di MMMX, ci sono arrivi standard (STAR) progettati in questo modo:

uvairlines.com/admin/resources/

grafici

/

MMMX

.pdf Controlla a pagina 11-2 1. La maggior parte dei voli proviene comunque da nord 2. Ci sono montagne ad ovest dell'aeroporto. Rendono l'approccio rettilineo molto ripido e molto più sicuro per evitarli 3. Le piste sono allineate con il

vento prevalente

4. Durante l'avvicinamento, l'aereo deve essere allineato con la pista a una distanza di circa 5 miglia (8 km)


Risposta 5:

Ok, vedi gli aerei sono fatti per girare di solito negli aeroporti quando la pista è occupata, cioè ci sono altri aerei che stanno per atterrare o decollare. Quindi i piloti di solito vanno in giro per l'aeroporto ammazzando il tempo in modo che arrivi la loro possibilità di atterrare. :-P Se altri aerei sono in fila per l'atterraggio o il decollo i piloti fanno un altro giro per ammazzare il tempo ;-)


Risposta 6:

Ci potrebbero essere 3 ragioni per questo:

1. Avvicinarsi per l'atterraggio dall'estremità specifica della pista.

2. Il percorso di volo per l'atterraggio è obbligatorio per i piloti.

3. Nelle situazioni chiamate "Go Around".


Risposta 7:

Pensa a questo come a corsie stradali per lo più obbligatorie perché gli aerei provenienti da tutte le direzioni dovranno seguire determinate code È un'azione di ritardo per lo più controllata fino a quando la pista e l'area di avvicinamento sono libere per farti entrare nel tuo slot e nei servizi aeroportuali ..